中部最大“空中交通岗亭”下月在汉投用

2021-09-15 12:01:49 bdclock 1
□楚天都市报极目新闻记者 石倩 通讯员 张洪曼



空中管制员俗称“空中交警”,空中管制员们工作的管制中心也被形象地称作空中交通岗亭。极目新闻记者从湖北空管分局获悉,中部最大空中交通岗亭——武汉终端管制中心将于5月投用,可大幅提升武汉地区空域资源利用率,打通国家中部空域大动脉。


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即将投入使用的武汉终端管制中心



管制中心为中部最大



记者在新建的武汉终端管制中心大楼看到,这是一座地上两层的建筑,一楼是设备及监控层,二楼是管制大厅。大厅视野非常开阔,空高高得就像火车站候车大厅。66个管制席位依次排开,每个席位都配备了无线电通话设备、导航设备和雷达屏幕。技术人员正在进行最后的调试,为正式投用做准备。



湖北空管分局技术保障部程尧介绍,管制大厅面积2150平方米,空高高达12米,管制席位从过去的20个扩充到66个。此外,大厅还采用了吸音面板,防止管制员与机组对话时产生回声,互相影响。



5月25日,武汉终端管制中心将进行第一阶段试运行。经过三个阶段试运行后,预计7月中旬将正式投入运行,这将是中部地区最大、覆盖范围最广的管制指挥中心。



八成以上设备中国造



武汉终端管制中心是一座综合性的空中交通管制指挥枢纽,控制着北到信阳、南到岳阳、东到黄梅、西到恩施约20万平方公里的空域。



据悉,新建的管制中心80%以上的设备采用国产设备,其中自动化设备是现今国内同类产品中最高端的产品



“这意味着湖北空管‘大脑'更聪明了。”程尧告诉记者,相比之前的设备,新设备功能上更加丰富,稳定性更强,能够更有效地保障管制员指挥。



程尧举例称,空管系统里面的北斗时钟,是同步所有系统的一个时钟源,使每个系统做到步调一致。在原来老一代的系统里面,只有美国的GPS时钟系统。一旦GPS信号消失,所有系统就乱套了。“过去对进口设备依赖性很强,如今有了自己的国产北斗信号以后,湖北空管系统运行的稳定性和可靠性更高。”



空域资源利用率提高



武汉为什么要扩建这座终端管制中心?



武汉地处沪蓉大通道与京广航线的交会点,这两条航路一横一纵贯穿我国空域。因此湖北空域是国内航空最繁忙的区域之一。



随着民航飞行流量和其它空域用户飞行量的持续增长,加之未来规划的亚洲最大货运机场——鄂州花湖机场双跑道投入使用,武汉地区的空域资源日趋紧张。



为了提高空域资源利用效率,武汉扩建终端管制中心。终端管制空域范围扩大后,一方面,有利于飞机进离场航线的调配优化;另一方面,将有效满足区域航空业务量快速增长需要。



武汉终端管制中心未来将为武汉天河国际机场、鄂州花湖机场、荆州民用机场等起降航班提供进近管制服务,成为湖北地区空中指挥的“最强大脑”。



湖北空管分局相关负责人表示,武汉终端管制中心投用后,将大幅提高武汉地区空域资源利用效率,打通国家中部空域大动脉。为湖北空中交通今后的扩容和建设民航强省打下了坚实的基础。



来源:楚天都市报极目新闻



【来源:湖北日报数字传媒】


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